एक सामान्य इग्निशन कॉइल में वाइंडिंग के दो सेट होते हैं: एक प्राथमिक वाइंडिंग और एक सेकेंडरी वाइंडिंग। प्राथमिक वाइंडिंग मोटे तामचीनी तार का उपयोग करती है, जिसमें आमतौर पर लगभग 0.5 से 1 मिलीमीटर व्यास वाले तार के 200 से 500 मोड़ होते हैं। द्वितीयक वाइंडिंग में बहुत महीन इनेमल तार का उपयोग किया जाता है, जिसमें आमतौर पर लगभग 0.1 मिलीमीटर व्यास वाले तार के 15,000 से 25,000 मोड़ होते हैं। प्राथमिक वाइंडिंग का एक सिरा वाहन की कम वोल्टेज वाली बिजली आपूर्ति (+) से जुड़ता है, जबकि दूसरा सिरा एक स्विचिंग डिवाइस (जैसे इंटरप्टर) से जुड़ता है। द्वितीयक वाइंडिंग का एक सिरा प्राथमिक वाइंडिंग से जुड़ता है, और दूसरा सिरा उच्चवोल्टेज आउटपुट टर्मिनल से जुड़कर उच्चवोल्टेज बिजली प्रदान करता है।
उनकी चुंबकीय सर्किट संरचना के आधार पर, इग्निशन कॉइल्स को मुख्य रूप से दो प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है: खुला चुंबकीय सर्किट और बंद चुंबकीय सर्किट। एक खुले चुंबकीय सर्किट इग्निशन कॉइल का कोर आमतौर पर एक लेमिनेटेड संरचना होता है; यह उच्च चुंबकीय अनिच्छा और अधिक चुंबकीय प्रवाह रिसाव प्रदर्शित करता है, जिसके परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत कम ऊर्जा रूपांतरण दक्षता होती है। इसके विपरीत, एक बंद चुंबकीय सर्किट इग्निशन कॉइल का कोर एक वर्ग ("口") या एक आयत ("日") के आकार का होता है; इसमें कम चुंबकीय अनिच्छा, न्यूनतम प्रवाह रिसाव और उच्च ऊर्जा रूपांतरण दक्षता शामिल है। इसके अलावा, यह आकार में अधिक कॉम्पैक्ट है और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम में प्रमुख प्रकार बन गया है।
इसके अतिरिक्त, उच्च वोल्टेज इन्सुलेशन और प्रभावी गर्मी अपव्यय सुनिश्चित करने के लिए, इग्निशन कॉइल का आंतरिक भाग अक्सर एक ढांकता हुआ माध्यम से भरा होता है, जैसे कि एपॉक्सी राल या इन्सुलेट तेल। तकनीकी प्रगति के साथ, कुछ आधुनिक इग्निशन कॉइल्स और भी अधिक एकीकृत हो गए हैं। यांत्रिक संरचनात्मक डिज़ाइन भी सुरक्षात्मक सुविधाओं पर अधिक जोर देते हैं, उदाहरण के लिए, कॉइल की पर्यावरणीय अनुकूलन क्षमता और स्थायित्व को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त सुरक्षात्मक घटकों को शामिल करके।
