ऑटोमोटिव स्टार्टर मोटर के तीन मुख्य घटकों में से, इलेक्ट्रिक मोटर अनुभाग आम तौर पर कोई बुनियादी अंतर नहीं दिखाता है; नियोजित डीसी मोटर के प्रकार के आधार पर, स्टार्टर्स को मोटे तौर पर पारंपरिक स्टार्टर्स और स्थायी -चुंबक स्टार्टर्स में वर्गीकृत किया जा सकता है। हालाँकि, नियंत्रण तंत्र और ड्राइव तंत्र काफी भिन्न होते हैं; परिणामस्वरूप, स्टार्टर्स को आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले विशिष्ट प्रकार के नियंत्रण और ड्राइव सिस्टम के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।
नियंत्रण तंत्र द्वारा वर्गीकरण
① सीधे संचालित स्टार्टर: इस प्रकार में, स्टार्टर के मुख्य सर्किट स्विच को सीधे नियंत्रित किया जाता है, या तो मुख्य सर्किट को कनेक्ट करने या डिस्कनेक्ट करने के लिए, एक पैर पेडल या एक हाथ से संचालित लीवर द्वारा सक्रिय लिंकेज तंत्र के माध्यम से, {{1}। इन्हें मैकेनिकल स्टार्टर भी कहा जाता है। हालाँकि यह विधि संरचनात्मक सरलता और विश्वसनीय संचालन प्रदान करती है, लेकिन आज इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है क्योंकि इसमें स्टार्टर मोटर और बैटरी को ड्राइवर की कैब के करीब स्थित करने की आवश्यकता होती है, जिससे इंस्टॉलेशन लेआउट पर बाधाएं आती हैं, और इसे संचालित करने में असुविधा होती है।
② विद्युतचुंबकीय रूप से संचालित स्टार्टर: इस प्रकार में, रिले को एक पुश -बटन स्विच या इग्निशन स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है; यह रिले, बदले में, मुख्य सर्किट को कनेक्ट या डिस्कनेक्ट करने के लिए स्टार्टर के मुख्य स्विच को नियंत्रित करता है। इन्हें इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कंट्रोल स्टार्टर के रूप में भी जाना जाता है। यह विधि रिमोट कंट्रोल क्षमताओं को सक्षम बनाती है और सुविधाजनक संचालन प्रदान करती है; इस प्रकार, इसे आधुनिक ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से अपनाया जाता है।
